Σχεδιασμένο ειδικά για να ταιριάζει στον περιορισμένο χώρο που διατίθεται μέσα στη μοτοσικλέτα, αυτό το σύστημα συνδυάζει απόδοση και ανθεκτικότητα για ακραίες συνθήκες και τις δυσκολίες των αγώνων εκτός δρόμου.

Κατασκευασμένο από ελαφριά, υψηλής ποιότητας, κράματα τιτανίου υψηλής ποιότητας, με διαφορετικό πάχος στα τμήματα για να εξασφαλίζει τέλεια προστασία και να μειώνει το συνολικό βάρος. Μια νέα διαμορφωμένη επιφάνεια επηρεάζει τον ήχο ώστε να πληροί τα όρια θορύβου της FIM για τον ανταγωνισμό και προσθέτει αντοχή και ανθεκτικότητα στον σιγαστήρα, παρέχοντας παράλληλα έναν βαθύ, γεμάτο ήχο που αγκαλιάζει τον ισορροπημένο παλμό του μονοκύλινδρου κινητήρα.

Ο σιγαστήρας είναι ο μεγαλύτερος δυνατός για τον διαθέσιμο χώρο. Αυτό επιτρέπει αυξημένη σίγαση ήχου, η οποία μετριάζει τις επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον, ενώ παράλληλα διευκολύνει τη βελτιωμένη ροή των καυσαερίων ώστε να βγαίνουν από τον θάλαμο καύσης με όσο το δυνατόν λιγότερους περιορισμούς. Η πρόσθετη αντοχή που δημιουργείται από τον σχεδιασμό βοηθά στην ανθεκτικότητα και παρέχει βελτιωμένη ανθεκτικότητα στις πιο απαιτητικές συνθήκες. Προσφέρει αυξημένη απόκριση σε όλο το εύρος στροφών και βέλτιστη αίσθηση όταν ανοίγει το γκάζι, δίνοντας στον αναβάτη μεγάλη εκτίμηση του ελέγχου. Τα επίπεδα ισχύος και ροπής έχουν αυξηθεί με επιπλέον 0,5 kW (0,7 HP) στις 4.750 σ.α.λ. και 1,1 Nm στις 4.770 σ.α.λ. που καταγράφονται στο δυναμόμετρο της εταιρείας σε διαδοχικές δοκιμές με ένα τυπικό σύστημα εξάτμισης.

Η εξάτμιση Evolution Line (τιτανίου) διαθέτει μια ειδική τεχνική για την εκτύπωση του λογότυπου στην επιφάνεια για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα και μια κεφαλή τιτανίου με ενσωματωμένο θάλαμο συντονισμού για βέλτιστη απόδοση και ήχο, η οποία καλύπτεται με μια νέας σχεδίασης θερμική ασπίδα τιτανίου. Η εγκατάσταση είναι απλή, χωρίς να απαιτείται επαναχαρτογράφηση.

Το σύστημα εξάτμισης ταιριάζει επίσης στο Honda CRF 300RX 2022, αλλά σε αυτήν την περίπτωση απαιτείται επαναχαρτογράφηση.

Για τους αναβάτες που απαιτείται να πληρούν τον νέο περιορισμό θορύβου FIM 109 dB, η εγκατάσταση του προαιρετικού ενθέματος θορύβου V-TUV387 είναι υποχρεωτική.

ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ. ΔΕΝ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ.