Το κωνικό τελικό ολοκληρώνεται με ένα μονόχρωμο αυτοκόλλητο και ενσωματώνει μια τάπα με ανάγλυφα στοιχεία, που εναρμονίζεται απόλυτα με τον σχεδιασμό της εξάτμισης.

Το βάρος έχει μειωθεί κατά 25,8% (0,8 kg), ενώ η ισχύς και η ροπή αυξήθηκαν κατά 0,5 kW (0,7 hp) στις 5.600 σ.α.λ. και 1 Nm στις 3.000 σ.α.λ. αντίστοιχα, σε σύγκριση με ένα Honda GB350 εξοπλισμένο με το εργοστασιακό σύστημα εξάτμισης, όπως μετρήθηκε στο εσωτερικό δυναμόμετρο της εταιρείας.

Το προϊόν αυτό είναι τύπου plug-and-play, χωρίς να απαιτείται επαναπρογραμματισμός (remapping). Πληροί τις προδιαγραφές πιστοποίησης EC/ECE και παράγει έναν βαθύ ήχο από τον μονοκύλινδρο κινητήρα. Είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί το εργοστασιακό προστατευτικό θερμότητας (heatshield).